Гребной винт Ямаха

Если подходящего винта подобрать не удалось, то можно воспользоваться следующим методом: у винтов с одинаковой суммой диаметра и шага тяговые характеристики примерно одинаковые. Рассмотрим этот метод на примере гребных винтов моторов «Ямаха» мощностью 25-60 л. с. Следует заметить, что фирмы разбивают свои моторы по мощностным группам и внутри группы посадочные размеры гребного вала одинаковые. К указанной группе предлагаются следующие винты:

Таблица 3.14.

Из таблицы 3.14. видно, что в группе присутствуют 7 пар винтов, и в каждой паре диаметр и шаг не отличаются друг от друга более чем на 10 %. С большой долей достоверности можно утверждать, что эти винты взаимозаменяемы.

Владельцу мотора полезно определить, в какой группе находится его мотор, и составить для себя подобную таблицу. Не лишним будет поинтересоваться, не подойдут ли к вашему мотору по посадочным местам гребные винты других фирм, но здесь надо иметь ввиду, чтобы они не просто садились по посадочным местам, но и сидели плотно, без люфтов. В противном случае шлицы могут быть деформированы.

Гребные винты других фирм значительно расширят типоразмерную гамму и позволят подобрать наиболее оптимальный. Мы уже говорили, что от правильно подобранного гребного винта зависит не только скорость судна, но и экономика эксплуатации мотора. Для подбора винта можно также воспользоваться графиком 3.15.

Рис. 3.15. Данные для корректировки элементов гребного винта в зависимости от изменения частоты вращения

Разберем пример. Пусть на лодке установлен подвесной лодочный мотор с гребным винтом D - 250 мм, Н - 312 мм. Сумма D + H = 562 мм, а шаговое отношение H/D = 1,25. Во время эксплуатации тахометр показывает частоту вращения ниже номинальной (паспортной). В нашем случае номинальные 5400 об/мин, а тахометр показывает 5130 об/мин. Следовательно, винт гидродинамически тяжелый. Вычислим отношение оборотов 5130/5400 = 0,95 или 95 %.

Теперь обратимся к графику 3.15. Выберем кривую для H/D = 1,25 и точку на ней против значения на горизонтальной оси n/nо = 95 %. Далее проводим горизонталь к вертикальной оси и снимаем с нее значение (Н + D) / (Но + Do) = 94 %. Таким образом, мы определяем, что нам нужен винт, у которого сумма Н + D = 562 94/100 = 528 мм. В каталоге подбираем винт, у которого (H + D) ближе всего к 528 мм, но не превышает этой величины. После его установки можно рассчитывать, что мотор выдаст номинальную частоту вращения, двигатель не будет перегреваться, а лодка пойдет быстрее.

С увеличением мощности ассортимент гребных винтов для данной модели увеличивается. При этом расширяется диапазон не только по параметрам (шагу и диаметру), но и по материалу изготовления. Для моторов до 10 л. с. некоторые винты делают из специальной пластмассы — кевлара. Материал достаточно прочный и из него же делают сменные лопасти гребных винтов для моторных яхт. Кроме того, гребные винты изготавливают из алюминиевых сплавов, латуни, бронзы и нержавеющей стали. Из сказанного понятно, что подбор винта — операция не простая и достаточно тонкая.